Khủng hoảng hàng không thế giới và Philippines đang tồi tệ đến mức nào?

CNN – Ngành công nghiệp hàng không trên thế giới đang gặp khủng hoảng không giống như bất kỳ điều gì đã từng xảy ra trong ngành này. Tuần này, các nhà đầu tư sẽ bắt đầu tìm hiểu xem nó đã tệ đến mức nào, và những gì sẽ xảy ra trong tương lai. Philippines Air lines và Delta Airlines sẽ trở thành hãng hàng không đầu tiên báo cáo kết quả quý đầu tiên vào sáng nay, những gì được đề cập trong bản báo cáo “hứa hẹn” sẽ là một quý khốn khổ cho ngành công nghiệp. Đại dịch coronavirus khiến nhu cầu du lịch hàng không giảm xuống “về cơ bản là không”, theo United Airlines. Các nhà phân tích được Refinitiv khảo sát dự kiến ​​thu nhập của hãng hàng không sẽ giảm hơn 200% trong quý đầu tiên. Các hãng hàng không được dự báo sẽ báo cáo thiệt hại hàng tỷ đô la, so với lợi nhuận quý đầu tiên là 1,8 tỷ đô la một năm trước. Sự suy giảm ngắn hạn này dự báo thu nhập giảm từ 13% đến 14% cho toàn ngành hàng không trên khắp thế giới. Một số hãng hàng không tư nhân sẽ khó có thể tồn tại được trong giai đoạn này. United Airlines đã cảnh báo các nhà đầu tư rằng khoản lỗ ròng trong quý đầu tiên của họ sẽ lên tới 2,1 tỷ đô la, trong khi khoản lỗ về chi phí vận hành của hãng sẽ là 1 tỷ đô la. Các nhà phân tích được khảo sát bởi dự án Factset cho biết hoạt động sẽ thua lỗ ít nhất 2 tỷ đô la cho toàn bộ ngành công nghiệp, đây sẽ là khoản lỗ hàng quý đầu tiên trong toàn ngành hàng không trong tám năm. Mỗi hãng hàng không dự kiến ​​sẽ báo cáo một khoản doanh thu âm. Lần đâu tiên trong lịch sử hàng không, các hãng hàng không báo cáo lợi nhuận âm trong suốt thời kỳ lịch sử của ngành này. Với đặc tính hợp nhất trong ngành, kết hợp với một nền kinh tế mạnh, đã thúc đẩy du lịch – sản xuất máy bay xuất khẩu với lợi nhuận cao. Không ai trong số bốn hãng hàng không lớn kiểm soát 80% thị trường Mỹ – American, Delta, United và Southwest – đã báo cáo thậm chí đã đưa ra dự báo trong năm năm tới, và sẽ rất khó để vực dậy.

Khủng hoảng tồi tệ nhất trong lịch sử

Các hãng hàng không không xa lạ với những rắc rối kinh doanh. Ba trong số các hãng bay lớn hiện nay – American, Delta và United – đã hình thành từ các vụ phá sản và sáp nhập từ đầu thế kỷ này. Nhưng sự sụt giảm trong du lịch hàng không hiện nay còn tồi tệ hơn nhiều so với bất kỳ điều gì mà ngành công nghiệp này đã trải qua trước đó, bao gồm cả giai đoạn sau ngày 11 tháng 9 năm 2001, cuộc tấn công khủng bố hoặc cuộc Đại suy thoái 2008-2009. Nhưng tồi tệ như tình hình cho các hãng hàng không là trong quý đầu tiên, báo cáo tài chính của nó âm không thấy đáy. Các hãng hàng không Philippines tiếp tục vận hành mạnh mẽ trong tháng một, ngoài một số chuyến bay đến và đi từ Trung Quốc. Các chuyến bay nội địa tiếp tục như bình thường cho tháng hai và đầu tháng ba. Sau đó, khủng hoảng covid đã chặn hoàn toàn việc kinh doanh du lịch hàng không. Quốc hội Philippines đã phê duyệt gói tài trợ và các khoản vay lãi suất thấp cho ngành công nghiệp với điều kiện các hãng hàng không không thực hiện bất kỳ sự sa thải không tự nguyện, hoặc cắt giảm cho 750.000 nhân viên của họ cho đến cuối tháng Chín. Mike Hr (dịch)