Mắc kẹt trong dòng xe cộ trên phố đã trở thành nỗi ám ảnh đối với mọi người dân ở thành phố Manila, song chính phủ vẫn chưa có giải pháp khả thi để cải thiện tình hình.
Nguyên nhân
Vấn nạn tắc đường ở Manila ngày càng tệ hơn do tầng lớp trung lưu mới nổi đang thúc đẩy sự bùng nổ của xe hơi. Người dân mua gần 300.000 xe mới trong năm 2015.
Sự thờ ơ với cơ sở hạ tầng trong nhiều thập kỷ khiến Manila chỉ có vài đại lộ và tình trạng tắc nghẽn trên những đại lộ ấy thường kéo dài 3 tới 4 giờ mỗi ngày.
Hệ thống đường ray của Manila vừa nhỏ, vừa tồi tàn so với hệ thống đường ray ở những thủ đô khác tại Đông Nam Á – như Jakarta, Kuala Lumpur và Bangkok. Vì thế, người dân có rất ít lựa chọn nếu họ không sử dụng đường bộ.
Hệ thống xe buýt tư nhân và xe buýt mini hoạt động khá tùy tiện. Tài xế của những chiếc xe đó thường xuyên vi phạm luật giao thông như dừng giữa đường để đón khách. Thực trạng này khiến tình hình càng trở nên tệ hơn.
Forbes cảnh báo Manila có nguy cơ trở thành đô thị mà con người không thể sống bình thường trong 3-5 năm nữa, nghĩa là người dân sẽ không thể di chuyển trong thành phố, nếu chính phủ không làm thêm đường bộ và lắp đường ray.
Cuộc bầu cử để chọn người kế nhiệm Tổng thống Benigno Aquino, người sẽ không thể tái cử vì quy định của Hiến pháp sau nhiệm kỳ 6 năm, sẽ diễn ra vào tháng 5.
Aquino là vị tổng thống được lòng dân, nhưng nhiều người vẫn chỉ trích ông vì không hành động quyết liệt trong việc nâng cấp cơ sở hạ tầng yếu của đất nước. Thậm chí dư luận lên án Aquino vì ông từng phát biểu rằng nạn kẹt xe trở nên trầm trọng hơn là dấu hiệu của sự tăng trưởng kinh tế.
Kế hoạch Giấc mơ
Các cố vấn của Aquino đang cố gắng giúp ông giành lại cảm tình của những người chỉ trích. Họ vạch kế hoạch mở vài đường cao tốc mới và mở rộng một đường ray ở Manila để giảm ùn tắc.
Nhóm cố vấn của tổng thống cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của “Kế hoạch Giấc mơ” để xử lý tình trạng giao thông rối ren ở thủ đô. Theo kế hoạch, chính phủ sẽ chi tới 65 tỷ USD cho cơ sở hạ tầng trong khoảng thời gian từ nay tới năm 2030.
Các công trình lớn – như hệ thống tàu điện ngầm, đô thị vệ tinh kết nối với Manila bằng đường ray cao tốc – sẽ xuất hiện. Chính phủ cũng sẽ dịch chuyển vị trí của một số sân bay, cảng biển và làm nhiều đường mới.
Gil Beltran, thứ trưởng Tài chính Philippines và cũng là nhà kinh tế từng nghiên cứu vấn nạn ùn tắc giao thông, khẳng định chính phủ hoàn toàn có đủ khả năng chi 65 tỷ USD để nâng cấp cơ sở hạ tầng.
Song nhiều chuyên gia dự đoán khả năng chính phủ thực hiện các dự án rất thấp. Họ cho rằng hệ thống chính trị rối ren và tham nhũng, tình trạng quan liêu trong bộ máy hành chính sẽ ngăn cản nỗ lực phát triển cơ sở hạ tầng.
Thực tế mỗi ngày khi đi làm?
Mặc dù tình hình kẹt xe nhức nhối như vậy nhưng bạn không cần phải lo lắng. Khi làm việc tại bên này các công ty hầu hết sẽ có ký túc tại gần công ty, bạn có thể đi bộ tầm 10 phút. Nếu xa hơn thì cũng sẽ có xe đưa đón. Và giờ làm việc cũng không phải giờ cao điểm nên bạn có thể hoàn toàn yên tâm.
